Sanierung des CAT-Links auf BorWin beta

Ein außerplanmäßiger Höhenunterschied der Anbindungspunkte erzeugte zusätzliche Lasten in der bestehenden CAT-Verbindung zwischen Topside und Cable Access Tower. Gelenkaugen und Doppelgelenke waren bei Extrembelastung überbeansprucht; bereits eingetretene Verformungen konnten weitere Lasten und eine reduzierte Betriebsfestigkeit verursachen. Die Verbindung musste zeitnah ersetzt werden.

‍

Die Sanierung musste an einer betriebenen Plattform erfolgen. Zugang, Lastaufnahme und Bauteilhandling waren räumlich eingeschränkt – gleichzeitig durfte der Austausch keine unkontrollierten Lastzustände an der bestehenden Struktur erzeugen.

01 · Sanierung planen

Method Statements, Personal- und Offshore-Ablaufplanung sowie Qualitäts- und Prüfunterlagen strukturierten die Maßnahme. Die Sanierungslösung sah die neue Verbindung an einer tieferliegenden, dauerhaft tragfähigen Position vor.

‍

02 · Neue Verbindung fertigen

Zwei neue horizontale Stabelemente mit gelenkigen Endanschlüssen wurden gefertigt, geprüft und für den Offshore-Transport vorbereitet.

‍

03 · Arbeitsbereich einrichten

Gerüst, Hebepunkte, Kettenzüge und Materialtransport wurden so angeordnet, dass Alt- und Neuteile im begrenzten Raum kontrolliert bewegt werden konnten.

‍

04 · Altstruktur ersetzen

Die beschädigte Verbindung wurde gesichert und zurückgebaut. Anschließend wurde der neue CAT-Link eingehoben, positioniert, ausgerichtet und verschweißt.

‍

05 · Prüfen und dauerhaft schützen

Vermessung, Schweißaufsicht und zerstörungsfreie Prüfung bestätigten die Ausführung. Die Beschichtung stellte den Korrosionsschutz im anspruchsvollen Offshore-Klima wieder her.

• Arbeiten an einer strukturell kritischen Verbindung bei laufendem Plattformbetrieb – mit jederzeit kontrollierten Lastpfaden.
• Schweiß-, Gerüst-, Vermessungs-, Beschichtungs- und ZfP-Leistungen in einem Ablauf.
• Neue Verbindung für die angestrebte 30-jährige Funktionstüchtigkeit.
• Beschleunigungsmaßnahmen während der Durchführung.

Der neue CAT-Link wurde montiert, geprüft und beschichtet. Laut Projektreview begann die Durchführung am 13. August 2018 und endete am 22. Oktober 2018 – eine Woche früher als ursprünglich geplant.

‍

Für Werkzeug, Material, Qualifikationen und ausgeführte Arbeitsschritte wurden keine technischen Abweichungen dokumentiert.