Boatlanding-Refit an der Offshore Umspannplattform

Das Boatlanding ist die sicherheitskritische Schnittstelle zwischen Crew-Transfer-Vessel und Offshore-Plattform. Nach einer Überlast war die obere Shock Cell des linken King Posts stark deformiert. Die Lagerung versagte, der King Post knickte ab und fiel ins Meer. Eine punktuelle Reparatur reichte nicht aus: Die beschädigte Struktur musste kontrolliert demontiert und vollständig ersetzt werden.

‍

Die besondere Aufgabe: Rückbau, Fertigung, Schwerlastlogistik und Neuinstallation mussten bei laufendem Plattformbetrieb präzise ineinandergreifen.

01 · Sicher planen

Method Statements, Gefährdungsbeurteilungen, Prüf- und Schweißunterlagen sowie Hub- und Logistikkonzepte schufen die Grundlage für jeden Arbeitsschritt.

‍

02 · Kontrolliert zurückbauen

Temporäre Zugänge, Anschlagpunkte sowie Brenn- und Schweißarbeiten ermöglichten die sichere Demontage von Brücke, King Posts und Boatlanding. Unterwasser- und Hubarbeiten wurden per ROV begleitet.

‍

03 · Parallel neu fertigen

Das modifizierte Ersatz-Boatlanding wurde nach hohen Ausführungsanforderungen (EXC3) gefertigt, geprüft, beschichtet und über den Logistikhub Emden in die Offshore-Logistikkette überführt.

‍

04 · Präzise installieren

Auf der Jack-up-Barge wurde das Großbauteil aufgerichtet, auf den Rammpfahl gehoben, exakt ausgerichtet und verschweißt. Danach folgten Brückenmontage, zerstörungsfreie Prüfung und Korrosionsschutz.

‍

05 · Funktion nachweisen

Ein praktischer Push-Test mit einem Crew-Transfer-Vessel bestätigte die wiederhergestellte Anlegefunktion.

• Arbeiten an einer betriebenen Offshore-Anlage mit eng getakteten Freigaben und begrenzten produktiven Zeitfenstern.
• Durchgängige Schwerlastlogistik vom Fertigungsort über Emden, Versorgungsschiff und Jack-up-Barge bis zur finalen Einbauposition.
• Verzahnte Über- und Unterwasserarbeiten mit ROV-Begleitung in kritischen Hubphasen – nach dem Prinzip „Null Einleitung in die See“.
• Hohe Anforderungen an Arbeitssicherheit, Schweißqualität, zerstörungsfreie Prüfung und Korrosionsschutz.
• Termindruck und erschwerte Materialverfügbarkeit während der Corona-Pandemie – Planung, Beschaffung und Fertigung liefen teilweise parallel.

Das beschädigte Boatlanding wurde vollständig zurückgebaut und durch eine modifizierte, neu gefertigte Struktur ersetzt. Die wesentlichen Montage-, Schweiß-, Prüf- und Beschichtungsarbeiten wurden abgeschlossen – Fertigung, Transport, Rückbau, Montage, zerstörungsfreie Prüfung und CTV-Push-Test sind mit jeweils 100 % Erfüllungsgrad dokumentiert.

‍

Der Push-Test mit einem Crew-Transfer-Vessel verlief erfolgreich, die Offshore-Abnahme erfolgte am 27. Juli 2020. Damit steht der Plattform wieder eine belastbare, geprüfte und für den CTV-Betrieb funktionsfähige Anlandestruktur zur Verfügung – inklusive vollständiger technischer Dokumentation über Fertigung, Montage, Prüfungen und Abnahme.